Rast povsem električnih vozil se je leta 2024 nekoliko upočasnila, hibridna vozila pa so doživela "drugo pomlad". Podatki kažejo, da je v prvi polovici tega leta rast prodaje plug{2}}hibridov in vozil s-podaljšanim dosegom močno presegla rast čistih električnih vozil, kar predstavlja več kot 40 odstotkov trga novih energetskih vozil.
Električna vozila s-podaljšanim dosegom pritegnejo največ pozornosti-v tem valu rasti. Zaradi zaporednih uspehov podjetja Li Auto je celotna industrija-ponovno ocenila vrednost-tehnologije za podaljševanje dosega. Blagovne znamke, kot so Leapmotor, Neta, Deep Blue in Aito, so sledile zgledu, pri čemer so modeli z razširjenim-naborom padli z ravni 200.000-juanov na raven 100.000-juanov. Razlogi potrošnikov za izbiro podaljšanega dosega so zelo preprosti: električna vožnja za vsakodnevno vožnjo z zelo nizkimi stroški in uporaba motorja kot generatorja za dolga potovanja brez skrbi glede dosega. Za uporabnike brez pogojev za domače polnjenje je razširjeni doseg trenutno najbolj pragmatična rešitev za elektrifikacijo.
Priključni hibridi predstavljajo še eno moč, ki je ne gre podcenjevati. BYD-ova serija DM-i ima absolutno prevladujoč položaj v tem prostoru, saj mesečna prodaja modelov Qin Plus, Song Plus in drugih modelov dosledno presega 40.000 enot. Za razliko od-razširjenega-dometa priključni-hibridi omogočajo motorju, da neposredno poganja kolesa v razmerah na avtocesti in tako dosega vrhunsko energijsko učinkovitost. Poleg tega je bil nadzor nad stroški-priključnih hibridov potisnjen do skrajnosti, pri čemer so začetne cene nekaterih modelov padle pod 80.000 juanov, s čimer je dosežen pravi "električni cenejši od goriva."
Tudi japonski hibridi se upirajo. Toyotina peta-generacija inteligentnega električnega hibridnega dvojnega sistema in Hondini izdelki e:HEV imajo še vedno prednosti pri varčevanju z gorivom in zanesljivosti. Vendar pa je težava v tem, da teh vozil ni mogoče priključiti na napajanje in da na kitajskem trgu niso razvrščena kot nova energetska vozila, zaradi česar so diskvalificirana iz zelenih registrskih tablic in oprostitev nakupnega davka. Ta pomanjkljivost politike povzroča težave japonskim hibridom v-mestih prve stopnje.
Kdo bo torej zmagovalec v naslednjih treh letih? Soglasje v panogi je, da je razširjen{0}}razpon najboljši študent v prehodnem obdobju, medtem ko so plug{1}}hibridi predvsem dolgoročni-. Razširjeni-doseg ima sorazmerno nizek tehnološki prag, zaradi česar je primeren za srednje velika in velika športna terenska vozila, vendar nima jasne prednosti pri manjših avtomobilih in limuzinah. Priključni-hibridi so tehnološko bolj zapleteni, vendar imajo širšo uporabnost in zajemajo vse od mikroavtomobilov do srednje-do-velikih vozil. Ko se polnilna infrastruktura še izboljšuje, bodo čisti električni avtomobili sčasoma prevzeli vodilno vlogo, a do takrat hibridni trg čaka še vsaj pet do osem let zlatega obdobja.