Ti avtomobili bodo tik pred lansiranjem, ali bo naslednji model Y zaseden?

Onvo L60, Luxeed R7 in Avatr 07 naj bi bili predstavljeni in dostavljeni v tretjem četrtletju. Ti izdelki so namenjeni glavnemu trgu čistih električnih terenskih vozil s cenovnim razponom 200 000-350 000 juanov in vsak ima izjemne zmogljivosti. Kot merilni izdelek v tej kategoriji se lahko Teslin model Y kmalu sooči z močno konkurenco.

Tesla, ki se pogosto pojavlja na tiskovnih konferencah drugih

V zadnjih šestih mesecih je bil v avtomobilski industriji priljubljen trend primerjave in primerjave z dvema Teslinima modeloma avtomobilov na tiskovnih konferencah, od Denza in Xiaomi do Onvo.

"Višja konfiguracija, hitrejši pospešek in celo cenejši od modela 3. Daj mi razlog, da ne kupim XXX!"

"Karkoli zmore Tesla, zmoremo tudi mi. Česar Tesla nima, imamo mi vse!"

"Tesla je kot nedokončana hiša, medtem ko smo mi kot popolnoma opremljena luksuzna stanovanja!"

Različne marketinške tehnike spodbujajo živce potrošnikov prek družbenih omrežij in ustvarjajo napačno predstavo, "da bi bila izguba, če tega ne bi kupili." Nedvomno sposobnost artikuliranja takšnih izjav in predstavitve prepričljivih predstavitev PPT/KEYNOTE nakazuje, da je produktni oddelek izvedel podrobno primerjalno analizo in primerjave. Trditve, kot sta "imam, česar drugi nimajo" ali "sem boljši od drugih", morajo biti podprte s podatki; drugače bi lahko privedlo do situacije, ko je ena napačna statistika pretirana in zahteva opravičilo, tako kot se je zgodilo z določeno kitajsko znamko.

Razlog, zakaj so vsi pripravljeni primerjati s Teslo, je predvsem v tem, da zelo zavidajo obseg prodaje Tesle. Številni novi proizvajalci avtomobilov lahko dobavijo le nekaj več kot 10,{1}} vozil na mesec, medtem ko lahko Tesla proda med 50,000 in 70,000 vozil na mesec s samo dvema modeloma.

"Zmaga je v tem, da lahko zgrabiš kos pogače."

Verjeti je cilj mnogih podjetij. Skupaj z impresivno Teslino stopnjo dobička – 9,2-odstotno stopnjo dobička iz poslovanja leta 2023 (kar je pozitivno) je zaradi tega veliko proizvajalcev avtomobilov v težavah zelo zavidalo.

Čeprav sta bila modela 3 in model Y v zadnjem času precej zasedena, z obilico konkurentov na trgu, se zdi, da to ni močno vplivalo na njune prodajne številke. Tesla še vedno ohranja precejšnjo prednost v prodaji. zakaj je to Nisem edini s tem vprašanjem; mnogi drugi se prav tako sprašujejo, zakaj jih ne prodajamo bolje, ko pa smo v prednosti v vseh pogledih – v vrhunski zmogljivosti, večji velikosti in nižji ceni.

Zakaj se avto, ki ni bil predelan 5 let, tako dobro prodaja?

Tukaj bi rad popravil napačno prepričanje, ki je, da mnogi ljudje kritizirajo pomanjkanje večjih nadgradenj za Tesla Model Y od njegove predstavitve leta 2019. Ta izjava pravzaprav ni povsem točna.

Z vidika zamenjave tradicionalnih modelov vozil Tesla Model Y dejansko ni veliko sprememb. Celotna karoserija, dizajn, slog in trielektrične komponente niso bile deležne pomembnih revolucionarnih prilagoditev. Vendar pa so se v resnici zelo spremenile tudi številne njegove podrobnosti.

Najprej je cena močno nihala. Začela se je pri 435,000 do 526,000 juanov med predprodajo leta 2019, nato pa je leta 2021 padla na začetno ceno 339.900 juanov za domačo prodajo in trenutno znaša od 249.900 do 354.900 juanov.

Sedeži so bili od izdaje 22. modela nadgrajeni s spremembami v dolžini in mehkobi blazin.

Dodano je dvoslojno steklo.

Prišlo je do sprememb v materialu, uporabljenem za centralno nadzorno ploščo.

HW3.0 in HW4.0 sta bili zaporedno implementirani.

Spremenil se je v čisto vizualno inteligenten vozni sistem.

Na voljo so manjše mesečne posodobitve in četrtletne večje nadgradnje OTA.

In tako naprej...

Iz zgornjih sprememb je razvidno, da čeprav sta modela 2021 in 2024 modela Y morda videti podobna, je dejansko veliko razlik v podrobnostih. Za sedanje pametne električne avtomobile menim, da so te spremembe res pomembne. Hkrati pa imajo tudi nekaj razlik glede vrednosti pri nadaljnji prodaji.

Razlog za vročo prodajo izdelka se skriva v glasovih uporabnikov, navsezadnje potrošniki plačujejo s pravim denarjem. Po intervjuju s številnimi lastniki modela Y sem ugotovil tri razloge za priljubljenost tega avtomobila: prostor, tri električne komponente in znamko.

Čeprav gre za SUV model srednje velikosti, je prostorska izkušnja, ki jo prinaša ta avtomobil, nepričakovano odlična. Naj gre za prostor za sedenje ali prostor za shranjevanje v vozilu, lahko model Y štejemo za merilo v svojem razredu. Predvsem številni družinski uporabniki izražajo svoje misli kot "sploh ne vem, ali lahko toliko stvari spravim v drug avto".

Prostoren prtljažnik, ugreznjen prostor pod prtljažnikom in prednji prtljažnik vodi v isti razred.

Drugi razlog je, da je Tesla trenutno vodilna v treh električnih tehnologijah: motor, elektronsko krmiljenje in baterija. Na površini vidimo nekaj parametrov, kot so moč, poraba energije in velikost baterije. Z vidika dojemanja potrošnikov dobimo veliko moč – hitro pospeševanje in lahko vožnjo. Nizka poraba energije - zelo nizki obratovalni stroški. Tesla je vsekakor v ospredju pri upravljanju z energijo, kar je na novinarski konferenci poudaril tudi Lei Jun – Teslina moč v treh električnih tehnologijah in upravljanju z energijo.

Tretji razlog je blagovna znamka, ki ima pravzaprav dva vidika vpliva. Po eni strani je to tehnološki halo, ki ga prinašajo Muskovo priseljevanje na Mars, velike rakete, FSD in nenehne inovacije izdelkov skozi leta, kar lahko imenujemo "tehnološka religija". Po drugi strani pa prav visoka prodajna uvrstitev in prepoznavnost znamke prinašata občutek varnosti pri nakupu avtomobila.

Marsikoga ob nakupu električnega avtomobila morda skrbi možnost bankrota znamke ali nestabilnost novih tehnologij, čeprav nekateri proizvajalci avtomobilov v vzponu proizvajajo dobre izdelke. Te dvome pa je Tesla skozi leta delovanja dejansko spremenila v lastno korist.

Seveda sem imel veliko pogovorov z lastniki avtomobilov, kot so Teslina zasnova "gole lupine", trdo vzmetenje in dejstvo, da EAP zahteva naročnino. Ti dejavniki tudi odvračajo nekatere ljudi okoli mene.

Na splošno je razlog, zakaj se model Y tako dobro prodaja, njegova močna moč izdelka in zagon blagovne znamke, zaradi česar je mogočen "veliki kralj demonov" v šesterokotnem bojevniku. S svojo prednostjo prvega koraka (miselnost) in ekonomijo obsega (stroški, cena) na koncu ostane trdno sredi tržnih pretresov.

Pred kratkim je Musk osebno napovedal, da osvežena različica modela Y (s kodnim imenom juniper) letos ne bo predstavljena. Ne glede na to, ali bo izdan 1. januarja 2025 ali če bodo izvedene spremembe, kot so dodajanje sprednjega prezračevanja, premikanje zaslona, ​​zadnji osrednji zaslon in gumbi za smernike v Refresh 3, ali bo model Y vzdržal udarce konkurentov v drugi polovici leta 2024?

Način, kako premagati "Velikega demonskega kralja", je, da postaneš novi "Veliki demonski kralj".

"Prvi bi moral biti Onvo L60. Na predstavitvenem dogodku znamke Onvo je bila uradna splošna strategija izdaje primerjava z modelom Y z začetno predprodajno ceno 219.900 juanov in načrti za dostavo septembra. "

Zunanjost Onvo L60 je podobna slogu Teslinega modela Y, znanega po priznani prostornosti in energetski učinkovitosti. Pri opredeljevanju svojih izdelkov si Onvo prizadeva, da bi se še bolj izkazal z doseganjem stopnje porabe energije 12,1 kW/100 km, ki presega porabo energije Tesla Model Y za 3 %. Poleg tega črpajo navdih iz Teslinega najnovejšega oblikovalskega jezika, vključujejo značilne oblikovalske elemente NIO, da ustvarijo prijeten ambient, primeren za mlade družine.

Našo predprodajno ceno prodajamo za 30000 juanov ceneje kot model Y. Je daljši in širši ter udobnejši od njega. Za potencialne uporabnike modela Y, kaj je narobe z dodatno izbiro?" je dejal Li Bin, ustanovitelj, predsednik in izvršni direktor NIO. Po besedah ​​Ai Tiechenga, višjega podpredsednika NIO in predsednika LeDao Automobiles: "Prvi Ko sem definiral izdelek, sem večkrat razmišljal o znižanju cene Teslinega modela Y v štirih letih. Onvo Automobiles želi izkoristiti prednost kot zamudnik in ima jasna pričakovanja za naslednjih nekaj let. To se mi zdi naša največja prednost.

Ali lahko poleg zamenjave baterij NIO in podpore BaaS ter kabine in inteligentnega voznega sistema, ki ga poganja čip 8295, štejemo ta cenejši in prostornejši Onvo L60 za novega heksagonalnega bojevnika?

Drugi model naj bi bil Luxeed R7. Yu Chengdong je prek družbenih medijev izjavil, da se bo drugo vozilo, razvito v sodelovanju med Hongmeng Intelligent Travel in Chery, uradno imenovalo Luxeed R7. Predvidevamo, da bo ta avto imel cenovni razpon od 300000 do 400000 juanov.

Yu Chengdong je dejal, da bo novi avtomobil prostoren, kot si ga lahko predstavljate. Po ustreznih informacijah so dimenzije Luxeed R7 4956 mm × 1981 mm × 1634 mm v dolžino, širino in višino, z medosno razdaljo 2950 mm. Gre za srednje do velikega kupejevskega SUV-ja, ki je za en krog večji od modela Y, njegova raven udobja pa naj bi bila pred ostalimi vozili v istem razredu.

"Druga glavna prodajna točka novega avtomobila je tehnološka okrepitev Huaweijevega inteligentnega kokpita in avtonomne vožnje. Med njimi vrhunska konfiguracija Luxeed R7 vključuje LiDAR, za katerega se pričakuje, da bo enak 192-beam LiDAR kot Aito M9."

V zadnjih letih so potrošniki vse bolj prepoznavali model in izdelke Hongmeng Smart Travel. Več modelov serije Aito je prav tako prineslo dober ugled in priljubljenost za prihajajoče modele, kot so Luxeed, Stelato in AoJie. Ali ima Luxeed R7 priložnost za uspešen izziv s privlačnostjo blagovne znamke Huawei in zmogljivostmi inteligentne vožnje?

Tretji model je Avatr 07. V primerjavi s predhodnima avtomobiloma Avita 07 ubira drugačno pot. Dizajn, vzdušje v notranjosti in inteligentne vozne zmogljivosti družine Avatr so odlične. Med prej izpostavljenimi fotografijami Avatr 07 izstopa z razkošno notranjostjo, vgrajenim daljinskim zaslonom, elektronskimi vzvratnimi ogledali, usnjenimi sedeži in zvočnim sistemom British Treasure s 25 zvočniki. Ustreza uporabnikom, ki imajo raje "izvrstno dekoracijo".

Hkrati bo ta avtomobil imel tudi različico s podaljšanim dosegom, opremljeno z motorjem 1,5T in popolnoma električnim dosegom 180-200 km. Tudi cena lahko prinese nekaj presenečenj.

Cena modela Y se giblje od 2,499 milijona CNY do 3,549 milijona CNY in več prihajajočih modelov ustvarja nov učinek sendviča v smislu cen. Med njimi se Onvo L60 začne pri 220.000 CNY, z modelom za najem baterije pa naj bi imel začetno ceno pod 200.000 CNY. Prihodnja ocenjena cena za Avatr O7 se giblje med 250 in 350 tisoč CNY; če pa bo kasneje izdana različica z razširjenim obsegom, se pričakuje, da se bo cena še znižala. Luxeed R7 izstopa s svojo večjo velikostjo, ki cilja na razpon od 300 do 400 tisoč CNY. Huaweijev vpliv na potrošnike višjega cenovnega razreda je razviden iz trenutne priljubljenosti M9; tako da je enako pričakovan.

Zaključek:

Trg čisto električnih SUV-jev s cenami med 200000 do 350000 juanov je precej velik, zato so mu številna avtomobilska podjetja pozorna. 'Pojdi in zasezi trg modela Y' je pravzaprav bolj kot slogan, ki predstavlja ambicijo določenega podjetja po vstopu v novo nišno področje.

V neusmiljeni poslovni konkurenci je lahko primerjalna analiza najhitrejši način, da ujameš misli potrošnikov in jih presežeš v vseh pogledih, kar se je izkazalo za učinkovito. Zato vidimo IM LS6, Xpeng G6, Jiyue 01, Denza N7, pa tudi Aito M7 in Li L6, ki se vsi želijo posloviti od modela Y."

Toda kot že omenjeno, se soočate z globalnim merilom uspešnosti izdelka, "velikim kraljem demonov", in samo ena močna točka ni dovolj. Potrošniki ne potrebujejo le želje po potrošnji na podlagi privlačnosti izdelka, ampak potrebujejo tudi trdne temelje za zagotavljanje kakovosti izdelka in rezultatov.

Glede na rezultate lahko nekatere izdelke štejemo le za škodo, saj so se končali z neuspehom, medtem ko so drugi našli svojo pot in postali merila v novih nišnih področjih ter postali novi 'benchmark' in 'busy' izdelki. Torej, ali lahko Onvo L60, Luxeed R7 in Avatr 07 uspešno izzovejo model Y? Kateri avto ima po vašem mnenju boljše možnosti?"